Suggesties ter verbetering van de verkeerveiligheid van de Burgemeester
Meineszlaan:
- Begin laan vanaf Middellandstraat tot de eerste zijstraat Adriaan
MUlerstraat een richtingsverkeer maken.
Het verkeer moet de laan wel uit kunnen, sluipverkeer kan dan niet de
Meineszlaan als alternatieve route kiezen (i.pv. de daarvoor door de gemeente
bestemde Beukeisdijk). Hiermee beflemmer je de doorstroom van de wijk niet (de
zijstraten kunnen allen bereikt worden)
De hulpdiensten die altijd vanaf Burg. Meineszplein komen kunnen ook vrij door
de gehele wijk rijden.
Je houdt hier alleen het verkeer mee tegen dat deze wijk ook niet als
bestemming heeft, volgens bestemmingsplan van de gemeente.
- 2a Ophogen van de verkeersdrempels om naleving van de 30 km zone te
stimuleren
2b Aanbrengen van zebrapaden (wellicht op de verkeersdrempels) om
kindveiligheid te vergroten.
Bovendien moeten chauffeurs bij een straat met specifieke oversteekplaatsen
langzamer rijden om te kunnen zien of er mensen over willen steken. Ook dit
zal de snelheid doen afnemen en de naleving van de 30 km zone bevorderen.
- Het beter tot uitdrukking laten komen in de bestrating dat het hier een 30
km zone betreft, bijvoorbeeld door de belijning aan te passen, het aangeven
van de maximum snelheid op de bestrating, borden met er spelen hier kinderen
etc.
Groet, Wendy
Van Jeroen:
- Optische versmalling door aanleg van fietssuggestiestroken.
Dit wordt de laatste tijd veel toegepast in Rotterdam, recent op de
Heemraadsingel. Meestal is er dan ook wel sprake van een hoofdfietsroute, ik
weet niet of dat het geval is met de Burg. Meineszlaan.
- Plaatselijke versmalling(en) door vernauwingen in de straat. Een
mogelijkheid is plaatsing van eilanden waardoor ter plekke maar 1 auto
tegelijk kan, de fietsers kunnen links en rechts ervan doorrijden. Het verkeer
moet dus dan op elkaar wachten om elkaar te kunnen passeren.
- Plateau's ter hoogte van de dwarsstraten. De weg wordt verhoogd voor een
bepaalde lengte, een soort brede verkeersdrempel. Dit dus ter aanvulling op de
bestaande drempels. Voordeel hievan is ook dat het verkeer vanuit de
dwarsstraten wordt geremd (Lydia!)
- Ander type verkeersdrempel. Een ander type verkeersdrempel waar grotere
wagens (zoals brandweerwagen) makkelijker over heen gaan maar personenauto's
flinks moeten afremmen. Wat wel wordt toegepast zijn een soort kunststof
heuveltjes.
- Eénrichtingsverkeer (zoals jullie ook al noemen)
Dit zou het doorgaande karakter vanaf de Vierambachtstraat blokkeren.
Aandachtspunt is wel of er dan niet meer sluipverkeer ontstaat via andere
straten zoals de Adrien Milderstraat. In deze optie zullen omliggende straten
meer verkeer moeten verwerken.
- Doodlopend: Bv door afsluiting aan één van uiteinden van de straat. Deze
situatie is ook zo gecreeerd bij de Graaf Florisstraat. Dit is een zelfde type
straat, dan zou dat hier wellicht ook kunnen. Nooddiensten zouden door een
bussluis kunnen gaan bv (gat in de weg).
Gr Jeroen Bleijs
Verkeer Meineszbuurt